一：成都大功率電機(jī)變頻器技術(shù)百科問題1：大功率變頻器能否直接拖動大功率電機(jī)答：這個不太好說，看你的電機(jī)功率和負(fù)載情況。可以大牛拉小車，反過來在某些情況下也可以，并竟電機(jī)空載狀態(tài)空載損耗是很小的。大功率拖動大功率電機(jī)這與電機(jī)負(fù)載有關(guān)系，一般情
一：
汽車齒輪制造技術(shù)百科
問題1：曲軸正時齒輪一般是用什么材料制造的?
答：滲碳鋼主要用于制造速度高、載荷重、沖擊較大的硬齒面齒輪，如汽車、拖拉機(jī)變速箱、驅(qū)動橋齒輪，立車的重要齒輪等，通常采用20CrMnTi、20MnVB、20CrMnMo等鋼，經(jīng)滲碳淬火、低溫回火處理，表面硬度高而耐磨，心部強(qiáng)韌耐沖。
問題2：為什么汽車變速器齒輪一般選用滲碳鋼制造,而機(jī)床變速箱多選用調(diào)質(zhì)鋼_百
答：汽車變速器齒輪選用滲碳鋼制造原因：在傳遞功率相同時體積（重量）可減少30%左右、變速箱所承受的沖擊力、抗磨損力要高于調(diào)質(zhì)齒輪的40%、齒輪的精度遠(yuǎn)高于調(diào)質(zhì)齒輪（DIN標(biāo)準(zhǔn)的6-5級）、運(yùn)行的平穩(wěn)性好、噪聲低。車床齒輪多。
問題3：用20CrMnti制造汽車變速箱齒輪,要求齒面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45
答：二次淬火冷處理、滲碳后感應(yīng)加熱等工序。淬火工藝在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。機(jī)械中重要零件，尤其在汽車、飛機(jī)、火箭中應(yīng)用的鋼件幾乎都經(jīng)過淬火處理。為滿足各種零件干差萬別的技術(shù)要求，發(fā)展了各種淬火工藝。
問題4：選用40Cr材料制造汽車齒輪的工藝路線中熱處理工序目的及組織_百度知
答：選用40Cr材料制造汽車齒輪的工藝路線中熱處理工序目的及組織：淬火：溫度：830--860°C、介質(zhì)：油；150℃回火--55HRC200℃回火--53HRC300℃回火--51HRC400℃回火--43HRC500℃回火--34HRC550℃回火--32HRC600。
問題5：汽車的差速器殼和行星齒輪軸一般用什么材料制造?
答：差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。行星輪架也就是差速器殼的材料選擇：差速器殼起著支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，因而對強(qiáng)度、塑性、任性要求較高。故選擇鑄鐵材料。考慮到鑄鐵材料的工藝性和經(jīng)濟(jì)。
問題6：用20CrMnTi鋼制造汽車變速箱齒輪,齒輪要求強(qiáng)韌性好,齒面硬度要求62～6
答：熱處理①鍛后退火,加熱到860℃保溫爐冷,(或正火+回火),消除鍛造應(yīng)力,均勻組織,改善機(jī)加工性能熱處理②調(diào)質(zhì)處理,淬火+高溫回火,提高機(jī)體強(qiáng)韌指標(biāo),進(jìn)一步均勻組織,細(xì)化晶粒,為最后熱處理做好準(zhǔn)備調(diào)質(zhì)后機(jī)體硬度達(dá)到HRc35。
問題7：汽車齒輪這個產(chǎn)品的市場怎么樣?
答：中國齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢、市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題。現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場競爭與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元。
問題8：北京市第二汽車齒輪廠怎么樣?
答：北京市第二汽車齒輪廠的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是110106002843512，企業(yè)法人王美玲，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。北京市第二汽車齒輪廠的經(jīng)營范圍是：汽車齒輪總成、配件制造；普通貨物運(yùn)輸。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依。
問題9：為什么汽車變速齒輪常采用20CrMnTi鋼制造,而機(jī)床上同樣是變速齒輪卻采
答：因?yàn)槠囋谶\(yùn)行過程中對變速齒輪的沖擊比機(jī)床要大,也就要求齒輪有更高的韌性,20CRMNTI屬于低合金鋼，在做齒輪時一般采取滲碳淬火，比45或40CR調(diào)制具有更高的內(nèi)部韌性，45或40CR屬于中碳鋼或合金鋼，一般每必要滲碳，熱處理采取。
問題10：齒輪用什么材料制造?
汽車齒輪制造答：就市場需求與生產(chǎn)規(guī)模而言，中國齒輪行業(yè)在全球排名已超過意大利，居世界第四位。中國齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢、市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題。
二：
汽車齒輪制造技術(shù)資料
問題1：曲軸正時齒輪一般是用什么材料制造的?
汽車齒輪制造答：汽車曲軸正時齒輪通常采用45、40Cr、35SiMn等鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)或正火處理。調(diào)質(zhì)鋼主要用于制造兩種齒輪，一種是對耐磨性要求較高，而沖擊韌性要求一般的硬齒面〈HB>350)齒輪，如；車床、鉆床、銑床等機(jī)床的變速箱齒輪，通常。
問題2：為什么汽車變速器齒輪一般選用滲碳鋼制造,而機(jī)床變速箱多選用調(diào)質(zhì)鋼_百
答：汽車變速器齒輪選用滲碳鋼制造原因：在傳遞功率相同時體積（重量）可減少30%左右、變速箱所承受的沖擊力、抗磨損力要高于調(diào)質(zhì)齒輪的40%、齒輪的精度遠(yuǎn)高于調(diào)質(zhì)齒輪（DIN標(biāo)準(zhǔn)的6-5級）、運(yùn)行的平穩(wěn)性好、噪聲低。車床齒輪多。
問題3：汽車齒輪的分類
答：制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求。
問題4：制造汽車、拖拉機(jī)變速箱齒輪?急!!!
答：20CrMnTi淬透性較高,過熱敏感性小,滲碳速度快,過渡層均勻,滲碳后直接淬火變形較小,正火后切削加工性良好,低溫沖擊韌性也較好適合制造汽車變速箱齒輪；正火：改善鍛造毛坯的加工性能，為齒形加工做準(zhǔn)備；調(diào)整硬度（HB170~210）。
問題5：用20crmnti制造汽車變速齒輪
答：汽車一般齒輪可按20CrMnTi制造，高精度汽車齒輪現(xiàn)在是按15NiCr4制造。
問題6：制造汽車變速箱齒輪,現(xiàn)用20鋼,擬采用40鋼或40cr鋼高頻淬火處理是否可
答：適用于大量生產(chǎn)，如：汽車、機(jī)床等中速中載變速箱齒輪。采用低碳鋼時：鍛造毛坯→常化→粗切→調(diào)質(zhì)→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達(dá)6級、7級。常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo?？从迷谀睦铮€有塑料齒輪。
問題7：汽車變速器齒輪的材料?
答：適用于大量生產(chǎn)，如：汽車、機(jī)床等中速中載變速箱齒輪。采用低碳鋼時：鍛造毛坯→?；智小{(diào)質(zhì)→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達(dá)6級、7級。常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo?？从迷谀睦?，還有塑料齒輪。
問題8：汽車齒輪的分類
答：制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求。
問題9：什么是汽車齒輪
汽車齒輪制造答：汽車變速器中的齒輪，叫汽車齒輪。很早以前，北京齒輪廠，沈陽齒輪廠，天津汽車齒輪廠，等，都是制造汽車變速器的。當(dāng)然，也制造變速器里的齒輪了。
問題10：玩具車的齒輪是如何制造的
汽車齒輪制造答：四驅(qū)車上的齒輪就有8齒的小玩具遙控直升機(jī)上還有7齒的理論是玩具齒輪嚙合不需要機(jī)械上的那么高（傳動的力相對較小）。
三 ：
汽車齒輪制造名企推薦
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://m.legalguard.cn/1766502439.html
喜歡就贊一下
