一：貼片4腳晶振技術(shù)百科問題1：晶振有幾只腳啊?貼片4腳晶振答：陶瓷晶振插件分為兩腳和三腳，石英貼片晶振分為兩腳和四腳。問題2：4腳有源貼片晶振除了4個(gè)腳之外側(cè)邊的觸點(diǎn)是什么?貼片4腳晶振答：接法也不同，下面我介紹一下有源晶振引腳識別，以方
一：
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識技術(shù)百科
問題1：現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展趨勢
答：而選擇什么樣的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為高速現(xiàn)場總線的整體框架將是其首要內(nèi)容。發(fā)展現(xiàn)場總線技術(shù)已成為工業(yè)自動化領(lǐng)域廣為注的焦點(diǎn)課題，國際上現(xiàn)場總線的研究、開發(fā)，使測控系統(tǒng)沖破了長期封閉系統(tǒng)的禁錮，走上開放發(fā)展的征程，這對中國。
問題2：什么是CAN總線?
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：我們在了解汽車結(jié)構(gòu)時(shí)常常接觸到can總線這個(gè)名詞，在工程實(shí)際中can總線是對汽車中標(biāo)準(zhǔn)的串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的習(xí)慣叫法。CAN的英文全稱是：ControllerAreaNetwork，意思是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器，最早是用于智能化住宅小區(qū)的信息傳輸，總線。
問題3：相對于傳統(tǒng)的DCS現(xiàn)場總線的優(yōu)越性有哪些
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：傳統(tǒng)的DCS接線方式都是硬解線，一個(gè)硬解線對應(yīng)一個(gè)IO測點(diǎn)。一個(gè)設(shè)備一般有開指令、關(guān)指令、開反饋、關(guān)反饋、故障信息?？偩€方式是一個(gè)地址信息能夠?qū)?，該設(shè)備的所有需要上傳數(shù)據(jù)點(diǎn)采集、及指令下發(fā)。也就是打包成一個(gè)地址。
問題4：遠(yuǎn)程I/O與現(xiàn)場總線有什么區(qū)別?
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：一、簡單的講遠(yuǎn)程I/O就是具有通信功能的數(shù)據(jù)采集/傳送模塊，自身沒有控制調(diào)節(jié)功能。只是將現(xiàn)場數(shù)據(jù)送到控制中心（比如PLC），或者接受控制中心的數(shù)據(jù)，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制。二、PROFIBUS現(xiàn)場總線是一種用于工廠自動化車間級監(jiān)控。
問題5：現(xiàn)場總線的控制組成
答：通過組態(tài)軟件，完成功能塊之間的連接，選定功能塊參數(shù)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)組態(tài)。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中對系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、計(jì)算。優(yōu)化控制及邏輯控制報(bào)警、監(jiān)視、顯示、報(bào)表等。2、現(xiàn)場總線的測量系統(tǒng)：其特點(diǎn)為多變量高性能的。
問題6：誰了解汽車CAN總線方面的知識?求助,作用及性能
答：摘要:控制器局域網(wǎng)(CAN)是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的現(xiàn)場總線,具有高性能和高可靠性的特點(diǎn);隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,CAN技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛。文章介紹了符合CAN20B協(xié)議汽車CAN系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,著重討論了以微處理器P89C。
問題7：汽車的CAN總線是什么意思?說通俗一點(diǎn)
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)。
問題8：現(xiàn)場總線技術(shù)在船舶上的應(yīng)用
答：此后，CAN通過ISO11898及ISO11519進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在，CAN的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展。
問題9：為什么要對汽車引入總線技術(shù)?總線技術(shù)相對傳統(tǒng)汽車通信技術(shù)的優(yōu)勢有哪
答：2、開發(fā)周期短CAN具有的完善的通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來實(shí)現(xiàn)，從而大大降低系統(tǒng)開發(fā)難度，縮短了開發(fā)周期，這些是僅有電氣協(xié)議的RS-485所無法比擬的。3、已形成國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線與其它現(xiàn)場總線比較而言。
問題10：汽車CAN-BUS總線怎么理解
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什么是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能了解的，過去把發(fā)動機(jī)打開以后，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的。
二：
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識技術(shù)資料
問題1：名詞解釋:現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)
答：現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）是信息數(shù)字化、控制分散化、系統(tǒng)開放化和設(shè)備間相互可操作的新一代自動化控制系統(tǒng)。它具有完全的開放性，在遵循統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件下，用戶可以把不同品牌功能相同的產(chǎn)品集成在同一個(gè)控制系統(tǒng)內(nèi)，構(gòu)成。
問題2：為什么說現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是集散控制系統(tǒng)對控制的徹底分散
答：FCS廢棄了DCS的輸入/輸出單元和控制站，把DCS控制站的功能塊分散的分配給現(xiàn)場儀表，從而構(gòu)成就地控制站，實(shí)現(xiàn)了徹底的全數(shù)字式分散控制。
問題3：汽車CAN-BUS總線怎么理解
答：CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什么是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能了解的，過去把發(fā)動機(jī)打開以后，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的。
問題4：什么是工業(yè)總線
答：但有人問：為什么有那么多少人在用呢？那是因?yàn)?85和CAN進(jìn)入中國已經(jīng)有幾十年了，那個(gè)時(shí)候中國還沒有自己的總線技術(shù)，先入為主嘛，工程師們也熟悉了這兩種總線技術(shù)。我也是一名工程師，據(jù)我了解，現(xiàn)在中國也是有自己的集中。
問題5：什么是485總線
答：RS485總線是一個(gè)定義平衡數(shù)字多點(diǎn)系統(tǒng)中的驅(qū)動器和接收器的電氣特性的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由電信行業(yè)協(xié)會和電子工業(yè)聯(lián)盟定義。rs-485總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟话悴捎媒K端匹配的總線型結(jié)構(gòu)。即采用一條總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)串接起來，不支持環(huán)形或星型。
問題6：簡述can總線系統(tǒng)和lin總線系統(tǒng)的區(qū)別
答：一、含義不同1、CAN總線系統(tǒng)：CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。較之許多RS-485基于R線構(gòu)建的分布式控制系統(tǒng)而言2、LIN總線系統(tǒng)：LIN總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種。
問題7：為什么沒有統(tǒng)一的現(xiàn)場總線國際標(biāo)準(zhǔn)?目前有哪些因素妨礙FCS在工業(yè)的推
答：本人認(rèn)識比較淺陋，但是希望那個(gè)讓你理解這個(gè)問題?？偩€系統(tǒng)繁簡不一，最簡單的總線好像就是大約用了約100年的電話線，{載波控制系統(tǒng)的使用}。復(fù)雜的總線比方如以汽車系統(tǒng)使用的總線CAN技術(shù)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是需要一套CPU。一切的。
問題8：CAN總線協(xié)議的概述
答：控制器局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)。是由德國博世公司在20世紀(jì)80年代專門為汽車行業(yè)開發(fā)的一種串行通信總線。由于其高性能、高可靠性以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)而。
問題9：說說你對組態(tài)、通訊的理解
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識答：我覺得你要討論的通訊,也應(yīng)當(dāng)是工控系統(tǒng)中各個(gè)模塊之間的通信,它們之間多數(shù)是現(xiàn)場總線通訊,比如modbus,profibus等等,甚至還有以太網(wǎng),常用的組態(tài)軟件有組態(tài)王,MCGS等7月12日修改通訊是內(nèi)部集成的總線接口協(xié)議,你不需要關(guān)心;組。
問題10：CAN總線的特點(diǎn)
答：CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。CAN卓越的特性、極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合工業(yè)過程監(jiān)控設(shè)備的互連，因此，越來越受到工業(yè)界的重視，并已公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場總線之一?？稍凇?/p>
三 ：
對現(xiàn)場總線的認(rèn)識名企推薦
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://m.legalguard.cn/1765807645.html
喜歡就贊一下
